摘要: 原標題：天氣太冷不想起床，家長下單讓跑腿送小孩上學？ 近日，社交平臺上出現了家長下單請跑腿 、閃送送孩子上學的內容，引發網友熱議。 不少家長
原標題：天氣太冷不想起床，家長下單讓“跑腿”送小孩上學？
近日，社交平臺上出現了家長下單請“跑腿” 、“閃送”送孩子上學的內容，引發網友熱議。
不少家長分享這樣的消費經歷，稱騎手服務有平臺作保證，送孩子到校后還會拍照發給父母， “可以說非常負責”。
表面上看，家長省了時間和精力，小哥也多賺了一筆，似乎兩全其美。然而，這一行為也引發了諸多質疑和擔憂：家長真的放心嗎？平臺允許嗎？安全怎么保障？
“有平臺保障就不用擔心”
讓騎手幫忙送孩子，乍看起來挺有創意： 至于消費的動機是什么，眾位家長眾說紛紜。 比如有家長表示，有時候熬夜加班，實在沒有精力早晨六七點出門送孩子，不得已叫跑腿。此外，天冷了，有的家長不愿早起，圖省事下個訂單。
一些家長表示，騎手服務周到，讓他們感到放心。至于安全問題，手機上也有“配送進度”，認準正規平臺即可。
然而，絕大多數家長對此持謹慎態度，認為孩子的安全大于一切，不愿意讓陌生人接送孩子 。 由于孩子無風險識別和反抗能力，加之“跑腿”均屬于陌生人，很容易誘發各種各樣的違法犯罪行為，比如孩子被人誘拐、孩子走丟。
還有家長指出，騎手接單都有時間限制，車速太快，不安全，也難保不會出現緊急路況。
人不在可配送范圍內，小孩安全問題難以保障
據報道，蜂鳥跑腿、達達秒送、順豐同城、閃送等多家平臺均明確回復：人不在可配送物品范圍內。
這意味著，從平臺的規定來看，接送孩子上學是超出了跑腿服務的業務范圍的。
順豐同城客服表示， 平臺有明文規定騎手不能接送人，如騎手私自接單，將受到平臺懲罰，產生的一切后果平臺概不承擔 。
蜂鳥跑腿客服提醒，可能存在騎手擅自接單的情況，建議各位家長慎重決定，“騎手只有一個頭盔，小孩的安全問題難以保障”。
網友發帖分享叫跑腿小哥送孩子上學經歷
跑腿小哥私自接單可構成非法營運承擔行政處罰責任
從法律層面來看，跑腿接送孩子上學可能存在一定的風險。
律師指出， 《道路運輸條例》明確要求，從事道路運輸經營，需要取得道路運輸經營許可證。故此，跑腿接送孩子上學，很明顯無道路運輸經營許可證，跑腿此舉是反其道而行之，于法不容，構成非法營運 。
私人從事非法營運，依照《道路運輸條例》第63條規定，違反本條例的規定，未取得道路運輸經營許可，擅自從事道路運輸經營的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
如果在接送過程中造成孩子丟失或者小孩傷亡，騎手不僅要面臨行政處罰，還需要向家屬承擔民事賠償責任。
由此可見，叫個“跑腿”送孩子上學 雖然在一定程度上解決了部分家長的燃眉之急， 但既不安全，還涉嫌違法，不管是對家長還是對小哥來說，都不是明智之舉。
北京：發展通學車解決超大城市送學難題
叫跑腿送孩子不能提倡，但家長送孩子的難題也應該得到重視。讓孩子有個安全便捷的上學路，既是家長義務，也是社會責任。
近年來，不少城市因地制宜，打通了接送孩子上學的堵點。
北京早晚交通流量大，家長工作節奏快，孩子們需要安全可靠、便捷高效的通學交通工具；校園周邊停車難、堵車煩、秩序亂，久而久之形成了難解的“大城市病”。
“民有所呼，我有所應。”2023年，這件“大城小事”成為政府調研課題。 教委、交通委、交管多部門形成合力，綜合施策，當年9月，應需而生的通學車試點運行，隨后持續拓線闊面、提質提效。
北京市交通委數據顯示，目前累計開通通學公交線302條，日均運送乘客2.3萬人次，萬千學生以“手遞手”“零換乘”方式安全到校。
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